TRASBORDO PASSANTE-S9-FNM

Curiositò. A visa dei progetti che si intendono realizzare mi chiedo:
1- se io da domodossola fnm volessi arrivare a repubblica perche mi tocca prendere tremila mezzi?
2-se io da lancetti volessi arrivare a lambrate cosa dovrei fare?
3- se io da repubblica volessi arrivare a romolo? possibile che essendo tutte queste delle staioni ferroviarie debba per forza prendere la metropolitana e impiegarci minuti peziosi?
se il passante due venisse fatto cosi com è progettato io non risolverei nessuno dei miei problemi. inoltre se le linee s fossero cambiate gia adesso senza nessuna spesa io gia potrei andare da lancetti a lambrate........che ne pensate?

poi una cosa che non centra niente, chiedo a sua eminenza mr cooper, la linea tramviarie di ripamonti, la linea 14 la 27 la linea che passa per via rombon per arrivare a lambrate perche non vengono ammodernate? non saranno mai metrotramvie eppure con qualche aggiustamento sarebbero felici di diventare metrotram con magno gaudio di via certosa lorenteggio ripamonti porpora viale corsioca che è una via che non capisco. come dire se i gatti potessero parlare preferirebbero wiskas.

Ti rispondo :
Per andare da Domodossola a Repubblica hai tre strade:
1. Vai a Bovisa e prendi o la S1 o la S2.
2. Vai a Cadorna prendi la M1 direzione Sesto fino a Duomo e poi vai in M3
3. Vai a Cadorna prendi la M2 in direzione Cascina Gobba / Cologno Nord / Gessate, scendi in Centrale FS e prendi la M3.
Per andare da Lancetti a Lambrate è semplice: vai fino a Garibaldi e trasbordi sulla linea 2 per Cascina Gobba / Cologno Nord / Gessate.
Per l'ultimo percorso: vai in Centrale FS e fatti il pezzo in M2 direzione Abbiategrasso.
Ciao.

ehm...questo lo sapevo anke io ahahhahahahahhaha
quello che non volevo era passara dal treno alla metro
cmq grazie fratello

UN BASCIO DALLA TUA AMONDAAAAAAA

Ma dove siamo?

non vuoi passare dal treno al metrò? direi che è un problema proprio inesistente! adesso perchè io voglio andare in centro in autobus anzichè in tram o in metrò devo pretendere che la 63 faccia capolinea in duomo anzichè in de angeli?
il treno va preso come il metrò: non puoi pretendere che tutte le S passino da tutte le stazioni: l'S1 è fatta per arrivare da q.to oggiaro e fare il passante. se andasse a lambrate, il passante non verrebbe più servito da questa linea. da domodossola a repubblica hai anche il 29/30 nelle vicinanze. se non vuoi fare cambio. tuttavia è come da p.ta genova a duomo:

p.ta genova-duomo
1-M2+M1 con trasbordo senza problemi di traffico
2- linea 2 o 14 niente trasbordi ma con traffico

domodossola-repubblica
1- S o R a caso + S1 o S2 con trasbordo senza problemi di traffico
2- linea 30 niente trasbordi ma con traffico

seguendo il tuo ragionamento, si dovrebbe cambiare il tragitto del metrò facendo p.tagenova-agostino-ambrogio-cadorna-cairoli-cordusio-duomo e mandare la M1 a lanza...

ma che ragionamenti sono?

Invece, col Passante 2 à la carte... pardon, "à la MSR", i tuoi interscambi ipotetici sarebbero così:

1: cambio a Porta Garibaldi, Passante 2 ---> Passante 1 (direzione sud-est);

2: cambio a Porta Garibaldi, Passante 1 ---> Passante 2 (direzione nord-est);

3: cambio a Porta Garibaldi, Passante 1 ---> Passante 2 (direzione sud-ovest).

Il che dimostra l'indiscussa superiorità dello schema MSR di Passante 1 + Passante 2 perpendicolare, con nodo intermodale (per dirla alla spagnola) a Milano Porta Garibaldi.

Edited by EuroCity - 22/4/2006, 19:13

eurocity sai che non capisco l appunto che mi hai fatto? non è che mi riporteresti un disegnino qui?

Voleva dire che se il primo passante e il secondo fossero perpendicolari e si incrociassero a Garibaldi si potrebbe andare in tutte le stazioni di Milano con un solo cambio...

Esatto...

Se poi aggiungiamo anche la S9, ci sarebbero ulteriori possibilità di interscambio: per esempio, nelle possibili fermate di Zama e Forlanini.

Quindi, in particolare (vedi sopra), per la tratta Lancetti-Lambrate si potrebbe cambiare tra il primo passante e la S9 a Forlanini, mentre per Repubblica-Romolo si cambierebbe a Zama; ovviamente, trattandosi di interscambi parziali semiperiferici, si dovrebbe scegliere (sul primo passante) un treno del ramo est per Forlanini-Pioltello nel primo caso e del ramo sud-est per Zama-Rogoredo nel secondo.

oddio, si fa un giro e si perde si e no mezz'ora, rimarrebbe sempre meglio il metrò!

Nel caso della S9, forse sì, anche per le basse frequenze di quest'ultima: era solo un'ipotesi teorica, tanto per far vedere che si potrebbe fare tutto in treno, volendo ed avendo tempo a disposizione.

Col secondo passante "perpendicolare" via Porta Garibaldi, invece, il tragitto sarebbe veloce quanto e più della MM...

Edited by EuroCity - 23/4/2006, 09:01

Bevi un sorso d'acqua, fai un respiro profondo e riformula la frase che non ho capito niente!

Perché si è deciso, coscientemente, di trascurare completamente la rete di superficie per dirottare le risorse sulla realizzazione di metropolitane. A mio avviso, è un modo di agire sbagliato, tanto più se le metropolitane vengono progettate in questo modo. Ma, com'è noto, in termini d'immagine paga di più dire "Abbiamo (avremo) 5 metropolitane anziché 3", che "Abbiamo aumentato la velocità commerciale delle tramvie di forza da 12 a 16 km/h, o la frequenza, o la regolarità". Purtroppo, basta leggere questo forum per vedere come queste scelte abbiano molti sostenitori anche fra gli interessati alla materia.

Finora, non mi pare che di risorse per le metropolitane ne siano state dirottate un granché: anzi, si potrebbe dire che, insieme alla rete di superficie, anche quella sotterranea è stata sempre più trascurata, negli ultimi tempi.

Ovvero, in altri termini, non c'è una visione, non ci sono degli obiettivi, non c'è niente di niente...

Edited by EuroCity - 24/4/2006, 15:43

Sì, ma lo stato delle linee di superficie è causato dal dirottamento delle risorse sulle sotterranee. Che poi le risorse siano meno di quanto auspicabile, è tutt'altro discorso. Ovvero: se venissero destinate maggiori risorse al trasporto pubblico, a chi andrebbero? Io credo alle metropolitane.