Curiosità

Uh bene, quindi avremo tra i treni a media-lunga percorrenza diurni:
IC
ICplus
ICstar
ES
AV

Tutti (tranne gli IC, ma resisteranno?) a prenotazione obbligatoria.

Per i treni di categoria inferiore si parte dai Regionali in pratica, visto che IR e D stanno sparendo.

a proposito degli etr500, pare che i primi tre esemplari protoripo etr500x stiano per essere cremati in fonderia... o l'hannogià fatto.

Beh gli IC progressivamente dovrebbero sparire

Serietà.

domanda: uscendo da porta vittoria S e dirigendosi verso cosro XXII marzo sul marciapiede del controviale orientale, c'è una fermata della società "autostradale" che parte da chissadove e va a linate. molte volte c'è molta gente che aspetta lì l'autobus per andare all'aeroporto (non credo faccia fermate tra porta vittoria e linate), ma purtroppo c'è solo il palo azzurrro che indica il nome della società, senza quari orario o indicazione di percorsi. così mi affido a voi: che tragitto fa quella navetta? che frequenze ha? si può prendere con l'abbonamento/biglietto atm?

in realta abbiamo anche:
T-Biz
T-Ok

se mettiamo i notturni:
Exp...
ICN...

Complimenti trenitalia per la semplicità!!!

E' l'illusione (bocconiana) di fare il buisniess con la segmentazione del mercato

lì ci sono solo le partenze da centrale! gli orari di viale mugello non ci sono. anzi, quella navetta passa da lambrate, quindi è imrpobabile che fermi all'altezza di porta vittoria!!!

Non me lo so spiegare.

Pensa che all'esame di Marketing (Politecnico, mica Bocconi!) c'era una domanda che chiedeva di segmentare il trasporto ferroviario...

E' un'abitudine consolidata ormai la segmentazione, il problema è che si applica anche al trasporto pubblico, che non è proprio la stessa cosa di un mercato in regime di concorrenza.

Gli IcPlus dovrebbero essere convertiti a IciStar, o come si chiameranno (erano nati ECI)

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